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工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，为推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整和适配，加快形成适应新标准要求的产业生态和监管模式，工业和信息化部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局4部门已联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施加快新产品供应的意见》(以下简称《意见》)，从严格电动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理、消费者权益保护、长效机制建设等方面作出部署。
电动自行车是许多年轻人出行的“好搭子”，但因为违规使用等问题，也成为安全监管的重点难点。据统计，最近几年，每年过万起火灾因它而起。应急管理部上海消防研究所的实验数据显示，停放在一楼的电动自行车起火后79秒，二楼烟气温度飙升至126.7摄氏度，约8分钟后，二楼烟气温度高达1105.9摄氏度，浓烟迅速封堵逃生通道。
9月1日，电动自行车的新国标《电动自行车安全技术规范》将实施，多家电动车公司在新国标背景下正全面提升车子的安全标准。爱玛科技集团电动车事业部总裁高辉介绍，在新国标之下，爱玛对电动自行车的材料安全进行升级，提升非金属材料阻燃等级；并强化车身结构安全，采用高强度钢或铝合金材质作为关键承力件；优化整车电气线路布局，线路全面采用阻燃线缆，强化绝缘防护，增加关键连接点的防水防尘等级，设置主电路保险装置，在短路等故障时迅速切断电源。
电动自行车起火，电池故障是主要成因之一。王岳说，电动自行车蓄电池生产、组装准入门槛低，标准不强制，内部电气线路、管理系统等缺少统一标准，电池质量参差不齐，极易引发热失控燃烧，进而导致相邻电池组链式反应。起火后，燃烧速度快，释放热能高，加上其燃烧组分复杂，燃爆风险高，且易产生大量毒气。电动自行车违规停放、充电大多发生在门厅、走道、楼梯间、安全出口等公共区域或室内，一旦发生火灾，封闭空间迅速充满高温有毒气体，极易造成人员伤亡。
监管也在持续发力。天津市开启了电动自行车领域全链条整治，在电动车的源头治理、充停管理、以旧换新、报废回收等关键环节陆续出台政策标准，规范监管。天津市市场监管委建立“事前-事中-事后”监管闭环，强化3C认证监管，严禁未经认证出厂销售；天津市公安部门联合市场监管部门摸排伪劣产品线索，形成严查严打态势。天津市住建委按1∶3标准累计新增充电设施33.17万个。天津市消防总队联合公安、住建、民政、城市管理等部门，按“白天查改装、晚上查停放”原则开展“扫街”清查，清理违规车辆5.9万辆，劝阻“飞线充电”1.8万起，处罚1189人。
刘发荣介绍，该平台具备高温、烟雾、漏电等异常监测功能，电动自行车一旦起火，监管平台会发出信号，第一时间切断整排充电桩的电源，防止出现火烧连营的情况，并向相关部门精准推送含位置、设备详情的警报信息至相关部门，形成“早发现、早预警、早处置”闭环。他说：“火灾被扑灭的速度越快，居民的人身安全保障就越多。”
“总得为居民电动自行车充电找到办法。”天津市河西区马场街道办事处公共安全办负责人孙志伟说，辖区有2095辆电动自行车，居民充电需求较大。目前，街道除了安装充换电柜，还在推进安装智能充电桩，有16个能满足电动车充电的存车棚。对于还不具备充电条件的地方，街道正在谋划因地制宜安装小型充电站点，小的装3-4个桩，大的装5-6个桩。
在赣州，充电设施的持续完善，正让居民逐渐告别“飞线”(指用户通过外接插线板等方式，将室内电线拉到室外给电动自行车充电的危险行为——记者注)烦恼。在整治前，赣州老旧小区、回迁社区、城中村等区域“飞线”问题突出，充电设施不足是重要原因之一。对此，赣州将充电设施纳入老旧小区必选内容，采取社会资本投资、国有平台兜底模式，推进集中停放充电设施建设，并利用街道、公园等公共场所补充布点。目前，赣州累计完成3515个小区改造，新建车位51万个、充电端口40.6万个，公共场所新增端口3.688万个，尽力让老百姓实现“满电回家”。
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